Descartar combustible no és fàcil. BYD és un cas especial. Encara hi ha girs i girs en la substitució dels vehicles de combustible per noves energies.

No fa molt, BYD va anunciar aturar la producció de vehicles de combustible, convertint-se en la primera empresa de cotxes tradicionals 100% descombustible del món. Aquesta acció pot indicar que el desenvolupament de vehicles de nova energia està a punt d'entrar en una nova etapa. Hi ha força per competir amb els vehicles de combustible? Sota el suport polític actual, la força dels vehicles d'energia nova i dels vehicles de combustible no és gaire diferent. D'acord amb aquesta tendència, és la tendència general que els vehicles de nova energia substituiran els vehicles de combustible, i el desgast de combustible també és una cosa natural.

Per competir frontalment amb els vehicles de combustible, només les empreses líders de vehicles de nova energia tenen aquesta fortalesa. La majoria de les empreses de vehicles d'energia nova volen competir cara a cara amb les empreses tradicionals de vehicles de combustible. Al cap i a la fi, el mercat de vehicles d'energia nova també és una bossa mixta. Hi ha qui realment construeix cotxes, i n'hi ha que volen arriscar-se o guanyar diners. Només després d'haver netejat la sorra i netejar les noves empreses de vehicles energètics que no són prou competitius, la nova indústria energètica ha format un patró relativament estable El patró es pot considerar com la formació real de l'eficàcia del combat.

Al març, l'augment boig dels preus de les matèries primeres per als vehicles d'energia nova va posar una pressió enorme sobre els fabricants de noves energies. L'augment de preus al març d'aquesta vegada és un altre augment de preus després de l'augment de preus de les companyies d'automòbils després del refluig de la subvenció fa un any. En realitat, el preu té un impacte molt gran en les vendes de vehicles d'energia nova.

Molts consumidors trien vehicles d'energia nova perquè els vehicles d'energia nova poden estalviar els costos dels seus cotxes. Al cap i a la fi, en aquesta era d'elevats preus del petroli, conduir vehicles d'energia nova pot aconseguir un grau considerable de llibertat de desplaçament. Juntament amb polítiques com ara targetes verdes il·limitades per a vehicles d'energia nova i l'exempció de l'impost de compra, així com l'experiència de conducció de vehicles d'energia nova, això ha provocat un ràpid creixement de vehicles d'energia nova.

Tenint en compte les vendes de vehicles d'energia nova i vehicles de combustible en els darrers anys, podem tenir una comprensió clara del desenvolupament de les noves energies. Vegem les dades del 2020. El 2020, les vendes acumulades de vehicles de passatgers estrets nacionals a la Xina seran de 19,288 milions d'unitats. , un descens interanual del 6,8 per cent; les vendes al detall de vehicles de nova energia van ser d'1,109 milions, un augment interanual del 9,8 per cent.

Segons les dades del 2021, el 2021, les vendes acumulades de vehicles de passatgers estrets nacionals a la Xina seran de 20,146 milions d'unitats, un augment interanual del 4,4 per cent; les vendes al detall de vehicles de nova energia seran de 2,989 milions d'unitats, un augment interanual del 169,1 per cent.

Segons les dades del primer trimestre de 2022, en el primer trimestre de 2020, les vendes acumulades de vehicles de passatgers estrets nacionals a la Xina van ser de 4,915 milions d'unitats, una disminució interanual del 4,5 per cent; les vendes al detall de vehicles de nova energia van ser d'1,07 milions d'unitats, un augment interanual del 146,6 per cent.

A partir d'aquest desenvolupament, podem veure que l'impuls de la nova energia és realment imparable. Fins i tot quan les vendes generals d'automòbils estan disminuint, el creixement de les vendes de vehicles d'energia nova també és molt impressionant. El març passat, la taxa de penetració de vehicles d'energia nova va assolir un sorprenent 25 per cent, i alguns experts fins i tot van dir que aquest any, la taxa de penetració de vehicles d'energia nova pot arribar fins i tot al 35 per cent.

El desenvolupament de la nova energia és realment molt ràpid, però també hem de veure que la proporció de vehicles d'energia nova en les vendes de turismes és encara molt baixa, i el desenvolupament de vehicles d'energia nova es veu afectat per l'augment dels preus de les matèries primeres i els canvis en polítiques nacionals. L'efecte inhibidor dels canvis en les vendes també es reflectirà en el seguiment.