Se sospita que el preu de tot el departament ha augmentat, Lavida encara pot competir amb Xuanyi pel campionat

En la lluita de l'any passat, Lavida encara no ha pogut vèncer a Xuanyi, perdent davant d'aquest últim per fins a 100,000 vehicles. Aquesta bretxa no és petita. A causa de la col·lisió del Passat, SAIC Volkswagen no ha passat una bona estona a la Xina en els últims dos anys. La reputació de la marca s'ha fet una ombra i molts dels seus models s'han vist afectats, inclòs Lavida.

Tanmateix, una altra raó important per la qual Lavender no és rival per a Xuanyi també pot ser a causa de la seva pròpia creació. El setembre de l'any passat, es va revelar que Lavender no va proporcionar la pantalla original a causa de l'escassetat de xips, però va instal·lar accessoris de tercers-a la botiga 4S. La clau és que aquesta situació no informava els consumidors, així que a principis d'aquest any, Lavida també va passar al capdavant de la llista de queixes per aquest problema. En resum, en Lang Yi, que abans estava en peu d'igualtat amb Xuan Yi, sembla que ara està cada cop més impotent.

Tanmateix, com a model principal de la família, SAIC Volkswagen no pot deixar de tenir expectatives per a Lavida. Ara, just a temps per al rentat-de mig termini, el nou Lavida ha sofert molts canvis.

Aquesta vegada, SAIC Volkswagen va oferir a Lavida dos dissenys exteriors diferents, i s'assemblen molt al Passat, igual que un Passat petit. L'interior de la graella frontal de la versió Star està cromat-en matriu de punts, mentre que la versió normal encara està dissenyada amb pancartes horitzontals, i els envoltants davanter i posterior també es tracten de manera diferent. La cua de la versió Star també està equipada amb un petit alerón posterior negre per realçar el luxe esportiu.

El disseny de l'interior del cotxe també s'ha actualitzat i l'estil també és similar al del nou Tiguan L. La consola central és un tractament senzill en forma de T-. Per primera vegada, s'ofereix una pantalla de control central suspesa al centre i la disposició és clara d'un cop d'ull. La versió Puneng és una combinació de doble color de blanc i negre, amb una mà d'obra delicada. La versió estrella utilitza un interior totalment-negre, però està decorat amb detalls cromats vermells. A més, la nova àrea de control d'aire condicionat-de Lavida també s'ha fet amb retroalimentació tàctil i proporciona un instrument LCD complet.

Pel que fa a la potència, el cotxe estarà equipat amb un motor turbo de quatre-cilindres d'1,4 T amb una potència màxima de 150 cavalls i un parell màxim de 250 Nm. Pel que fa al sistema de transmissió, el cotxe nou anirà equipat amb una caixa de canvis de doble embragatge de 7{-velocitats-, i el xassís utilitzarà l'antic tipus McPherson independent. Suspensió, tipus de biga de torsió posterior, suspensió no-independent. A més, es continuarà oferint la versió 1.5L més 5MT/6AT i s'afegirà la versió de transmissió de doble embragatge 1.2T més 7 velocitats.

Pel que fa als productes, la gamma d'actualització del nou Lavida no és petita, la sensació de qualitat i la tecnologia són millors i ofereix dos estils per triar, que poden satisfer l'amor de consumidors més diferents. Tanmateix, recentment també s'ha exposat a Internet una llista de preus del nou Lavida. S'informa que el preu de la transmissió automàtica de la versió 1.5L ha arribat als 127.200-146.900 iuans, mentre que el model 1.4T és de 149.300-160.600 iuans i la versió 1.2T és de 142.900 iuans. En comparació amb l'actual Lavida, el preu ha pujat. La transmissió automàtica Lavida 1.5L actual és de 124.900-139.900 iuans, mentre que el preu de l'1.4T és de 146.900-158.900 iuans. Creus que aquesta taxa d'augment és acceptable?