He Xiaopeng i Yu Chengdong van emetre un advertiment d'un tancament complet de la producció i és hora de la represa dinàmica de la indústria automobilística de Xangai.

En els primers dies de l'epidèmia a Xangai, per tal d'assegurar la producció, les moltes fàbriques de SAIC a Xangai van organitzar el tancament d'alguns empleats a les fàbriques per garantir la producció. A mesura que la situació de prevenció i control de l'epidèmia es va fer greu, les fàbriques de vehicles i les empreses de la cadena de subministrament a Xangai han estat tancades una rere l'altra, situades a les zones circumdants de Xangai. La producció d'empreses de la cadena de subministrament també s'ha vist afectada.

Inesperadament, el cost d'aquest tancament és encara més gran del que s'imaginava!

El 14 d'abril, He Xiaopeng, president de Xiaopeng Motors, va advertir directament que si Xangai i les empreses de la cadena de subministrament circumdants no poden trobar una manera de reprendre dinàmicament el treball i la producció, tots els OEM a la Xina poden aturar la producció al maig.

També el 14 d'abril, l'aplicació tank va emetre un avís. Afectat per la situació epidèmica a Xangai, Jiangsu, Jilin i altres llocs, el Tanc 300 (paràmetre | El model d'investigació va implicar un total de 8 proveïdors i socis per aturar les operacions de treball i aturar les operacions, que actualment es veuen afectades per això. La producció del model Tank 300 està suspesa des del 14 d'abril, i els enviaments s'han suspès en algunes zones.

Tot i que el tancament de tots els OEM és alarmista, He Xiaopeng ha enviat una bandera vermella per a la indústria.

Yu Chengdong, CEO del negoci de consum de Huawei i cotxe intel·ligent BU, també va respondre indirectament al judici de He Xiaopeng en el cercle d'amics: "De fet". Yu Chengdong també va esmentar que si Xangai continua sense poder reprendre el treball i la producció, després de maig, totes les indústries tecnològiques / industrials Qualsevol producció que impliqui la cadena de subministrament de Xangai es tancarà completament, especialment en la indústria de l'automòbil.

Des de la producció tancada fins al tancament, la indústria automobilística s'ha convertit en la més afectada per l'epidèmia de Xangai.

Anteriorment, el tancament de Wuhan i Changchun no va causar greus danys a tota la indústria de l'automòbil. Tot i que es va perdre certa capacitat de producció, es pot veure en les dades dels últims dos anys que, impulsades per la forta demanda del mercat automobilístic del meu país, el volum global de vendes no s'ha vist gaire afectat.

Per què Xangai afecta tot el cos per a la indústria de l'automòbil?

Al juny de 2021, el Govern Municipal de Xangai va publicar el "14è Pla Quinquennal per al Desenvolupament d'Indústries Estratègiques Emergents i Indústries Líders a Xangai", que va aclarir les "sis indústries industrials clau de Xangai, nou indústries emergents estratègiques i sis indústries futures". "Arquitectura del paisatge industrial.

Entre elles, les nou indústries estratègiques emergents inclouen indústries principals com la indústria de circuits integrats i la indústria de la intel·ligència artificial, així com indústries clau com nous vehicles energètics, nous materials, comunicació de la informació i equips d'alta gamma.