Tesla reprèn la producció després de 21 dies d'aturada, però la capacitat de producció no és optimista

Després de 21 dies de segellat, la fàbrica de Tesla a Xangai ha reprès finalment la producció.

La planta de Xangai de Tesla va reiniciar la producció el 18 d'abril, amb estrictes mesures per als empleats en un sistema de gestió de circuit tancat, segons persones familiaritzades amb l'assumpte. Segons un informe d'investigació real de Financial Associated Press a la fàbrica tesla el dia 18, diversos camions logístics estaven omplint barrils d'aigua davant de la porta de la fàbrica aquell dia. El personal de seguretat de la porta de la fàbrica va dir que la fàbrica està actualment "preparant materials per a la represa de la producció".

El 16 d'abril, la Comissió Municipal d'Economia i Tecnologia de la Informació de Xangai va publicar una llista de 249 empreses relacionades amb l'automòbil a la llista "Shanghai Industrial Enterprises Represption of Epidemic Prevention and Control Guidelines (First Edition)". La llista de fabricants de vehicles incloïa Shanghai Volkswagen. , SAIC-GM, Tesla. A més, a la llista blanca d'empreses clau per garantir el funcionament emès pel Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació, Tesla figura a la llista d'empreses suspeses que han de reprendre el treball.

El dia que es va publicar la llista, una persona familiaritzada amb l'assumpte va revelar que Tesla havia notificat als empleats de Xangai per telèfon que es preparessin per a la represa de la feina la setmana que ve. Tesla organitzarà autobusos per retornar els empleats que siguin notificats.

A partir del 17 d'abril, la planta de Tesla a Xangai estarà tancada fins a tres setmanes. Basant-se en la producció d'uns 2.100 cotxes al dia, la planta de Xangai de Tesla ha produït uns 44.100 cotxes menys des de l'aturada del 28 de març, que representen al voltant del 14,5% de la producció de Tesla el trimestre passat.

La nota enviada per Tesla als empleats mostra que en els tres primers dies després d'entrar a la fàbrica, tots els empleats van ser provats per a l'àcid nucleic durant tres dies consecutius, la seva temperatura corporal es va comprovar dues vegades al dia, i les seves mans es van rentar quatre vegades al dia, dues vegades al matí i dues vegades a la tarda.

Un memoràndum enviat per Tesla als empleats mostra que Tesla proporcionarà a cada empleat un sac de dormir i un matalàs. Com que no hi ha dormitoris compartits construïts expressament, els empleats hauran de dormir en zones designades de la planta (dormint a terra). Hi ha altres espais per a dutxes, entreteniment (dues instal·lacions encara no acabades) i menjador.

L'empresa proporcionarà als empleats tres àpats i una assignació diària d'uns 400 iuans (63 dòlars), però la quantitat real dependrà de la posició i el nivell, va dir una de les persones.

No obstant això, la investigació de Bloomberg va assenyalar que només alguns empleats han entrat en el sistema de "producció de bucle tancat", que dura entre 10 i 20 dies. El pla de represa específic de la planta de Xangai de Tesla s'ajustarà d'acord amb la política de prevenció de l'epidèmia, i es trigarà temps a restaurar la plena capacitat de producció.

A més, l'analista de la indústria relacionada Ming-Chi Kuo va assenyalar que després de la represa de la feina, la línia de producció de la fàbrica de Tesla Shanghai estarà en un torn, mentre que abans del tancament de Xangai, la Super Factory de Tesla Shanghai estava en dos torns, de manera que la càrrega de treball horària es reduirà. Es preveu que baixi de 80 a 85 a 40 a 50. Basant-se en una estimació aproximada d'uns 40 a 50 JPH per hora, el nivell actual d'inventari de peces de recanvi de la fàbrica tesla Shanghai és d'unes 2,5 setmanes, el que equival a uns 25.000 a 30.000 enviaments de vehicles elèctrics al mes.

També hi ha gent de la indústria que es preocupa que en la producció de circuit tancat, el subministrament de recanvis també sigui un problema; sota la situació que diversos fabricants de la cadena de subministrament han aturat la producció a gran escala, la re-connexió de peces des de l'aigües amunt als proveïdors i després als OEM també requereix un cert temps. Per tant, en un curt període de temps, la represa de la capacitat de producció de Tesla s'ha de reduir considerablement que abans del tancament.

I aquestes preocupacions no només són un problema per a la família Tesla, sinó que també reflecteixen tots els clústers de la indústria automobilística de Jiangsu, Zhejiang i Xangai, i innombrables proveïdors de Tier 1, Tier 2, Tier 3 i Tier 4 han callat durant l'epidèmia. En l'entorn on l'epidèmia a Xangai no s'ha alleugerit i els fabricants són col·lectivament producció de bucle tancat, la capacitat de producció que no es pot exportar a altres llocs segueix sent inútil per a les empreses automobilístiques estrangeres que han aturat la producció a causa de la cadena de subministrament.