Híbrid endollable de 1,6 T per accelerar de 100 quilòmetres a 5 segons? Una breu anàlisi dels aspectes més destacats de la nova arquitectura de Xingtu a Mart

Recentment, les principals marques independents han començat a donar importància a les plataformes i les arquitectures. Les més sonades haurien de ser l’arquitectura CMA de Geely i l’arquitectura de llimona / dipòsit de la Gran Muralla. Darrere d'això es reflecteixen els requisits d'alta tecnologia dels consumidors i les capacitats cognitives millorades.

Chery Group també és una primera marca nacional que es dedica al concepte de plataformes d’arquitectura. Els primers anys, Tiggo 7 pertanyia a la plataforma Q1X. El Tiggo 8 i el Tiggo 7 de segona generació derivats del Tiggo 7 són naturalment una obra mestra d’aquesta plataforma i també són el volum de vendes de la marca Chery. Pedra angular.

Xingtu és una marca de gamma alta nascuda de la matriu. Els seus sistemes Lanyue, TX / TX-L i LX són productes de plataforma natural i els consumidors encara desconeixen el concepte d’aquesta plataforma. Per tant, Xingtu es va llançar oficialment el 18 d'agost. Va anunciar el seu nou concepte d'arquitectura" M3X Mars Architecture PRO".

Segons la informació publicada per Xingtu, aquest marc pot produir SUV, monovolums i cotxes i és compatible amb la forma de potència de PHEV. Actualment, Xingtu només té models SUV, de manera que aquesta informació pot indicar que Xingtu llançarà models de cotxes i monovolums en el futur. A més, a causa de la major compatibilitat en modularitat i versatilitat, el cost de fabricació també és beneficiós.

Per tant, per als models Xingtu existents, quin tipus de millora pot aportar l’arquitectura M3X Mars PRO? Segons els informes, hi ha quatre punts principals: potència, seguretat, comoditat i intel·ligència.

Entre ells, la potència consisteix principalment a afegir un nou conjunt de nous motors d’arquitectura: energia nuclear estrella de 400T, és a dir, un motor turboalimentat de 2.0T, com el model de gran potència i gran desplaçament Chery-Star Way Group que fa temps que s’ha perdut, aquest 2.0 T va implementar noves millores, incloent l'augment de la capacitat de subministrament de combustible (un 30%), l'actualització del material del tren de vàlvules i l'optimització de l'adaptació i el calibratge del sistema de combustió.

A més, aquest motor 2.0TGDI compta amb la benedicció del cicle Miller, VVT de muntatge mitjà, volant de doble massa del pèndol, injecció directa de 350 bar i altres tecnologies. Al final, mentre s’aconsegueix l’eficiència tèrmica màxima del 41%, la potència màxima pot arribar als 192 kW i el parell màxim arriba als 400 Nm. En comparació amb altres marques de motors 2.0T, aquesta ja es considera una capacitat de producció mitjana-alta.

Aquest és també el més destacat dels motors de gasolina pura i la potència de gamma ampliada" Xingtu SREV" és també el focus de l'arquitectura de Mart.

En comparació amb el 2.0T millorat, aquest sistema híbrid endollable / potència d’abast ampliat és un debut nou. Tot i que la màquina específica no s'ha vist, els paràmetres, principis i nivell tècnic ens poden permetre esbrinar-ho.

Es pot veure pel diagrama esquemàtic que es tracta d’un sistema híbrid típic de doble motor. Un motor està connectat a l’eix de sortida i l’altre motor està connectat directament al diferencial. Mitjançant múltiples conjunts d’embragatges i engranatges, el motor pot passar quan treballa. Diferents engranatges s’adeqüen a les condicions de treball adequades i el conjunt és molt similar a molts motors duals de marca independent com el DHT. La característica és que tenen una potència adequada en diferents condicions de treball.

Per aconseguir-ho, aquest híbrid endollable té 9 modes de treball {{4}} 11 marxes combinades. Com que és un sistema híbrid de tracció a les quatre rodes amb dos motors frontals, motors d’eixos posteriors, s’accelera ràpidament: pot accelerar fins a 100 quilòmetres en 5 segons. Segons la informació de la nova declaració de vehicles del Ministeri d'Indústria i Tecnologies de la Informació, aquest sistema serà el primer que s'utilitzarà amb Xingtu LX. El motor de gasolina que coincideix amb l’híbrid endollable és un motor turboalimentat de 1,6 T.

Conclusió:

A més, la nova arquitectura de Mart també introdueix millores en seguretat, intel·ligència i rendiment de conducció. Es creu que els futurs models Xingtu també estaran equipats amb aquests" PRO" punts. A més, els models actuals de Xingtu tenen en realitat un alt nivell de seguretat i intel·ligència. Relativament parlant, el nou grup motriu pot obviament portar més sorpreses. També estem desitjosos i curiosos de saber com funcionaran els nous híbrids connectors 2.0T i 1.6T després de la seva instal·lació.